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两院院士顾诵芬:矢志报国重担当—新闻—科学

发布时间:2017-12-04 阅读:

  谷松芬院士:担当国家负担 - 新闻中心 - 科学网

  顾颂芬,生于1930年,是中国着名的飞机设计师和飞机空气动力学家。曾任沉阳飞机设计研究院副总设计师,副主任,主任兼首席设计师,沉阳飞机制造公司总设计师,中国航空科学研究院副院长,中航工业技术委员会副主任。顾颂芬是中国飞机空气动力学的主要先驱。他曾经是F-8飞机的首席设计师,也是F-8II飞机的首席设计师。 1991年当选为中国科学院,1994年当选为中国工程院院士。

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  时光倒流1937年7月28日,日军轰炸29军营,居住在顾村坟附近,看到轰炸机飞过头顶,还记得:烈焰和烟雾仿佛近在咫尺,窗外震惊波冲击粉碎,人们惊慌失措

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  国不强,不能生存。从那一刻起,顾颂芬决心加入航空工业。

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  歼灭机1的气动布局设计正在跑出自行车

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  1951年8月,顾松芬以上海交通大学航空工程系荣誉称号重工业部航空工业局荣誉称号。五年后,民航总局在沉阳成立了新中国第一个飞机设计室。它收到的第一个任务是设计一个亚音速喷气中级教练。设计团队平均年龄22岁,大学毕业生占比不足30%,分管徐守寿,黄志谦的支持,顾颂芬承担了飞机的气动布局设计任务。

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  刚刚在大学里听过一些基本的飞机螺旋桨设计课程的顾颂芬不得不回到北京查询信息,从头开始。那时候,北航还在建设中。白天,图书馆的学生正在使用它。我只能在晚上骑自行车去骑自行车。顾颂芬回忆。为了尽可能准确,他甚至需要用硫酸纸绘制图表,然后自己动手。

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  正是在这样的条件下,顾颂芬才能收集到的信息进行整理,总结,最后形成一套气动设计计算方法,成功完成了翼型,翼型的选型与计算,成为气道参数和总体设计数据只需要在当时计算使用,从未在风洞的工程实践中使用,同时摸索着,一边测试,一边气动歼灭设计一步步走向成熟。

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  1958年7月26日,歼1飞机首次在沉阳顺利飞行。讲台上升了绿色的信号弹,既是对歼1教学信号的飞行,也是我们第一次评估我国航空设计队的信号,也是祖国航空设计事业的启动信号。已经成功完成了Junior 1(后来改为Junior 6)飞机的Pneumatic 1设计任务,并创建了自己的独立气动设计方法。

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  歼8飞机振动问题在空中解决

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  1964年10月,歼8飞机开始发展,顾松芬坚信自己的设计是必要的。进气口还是两侧的进气口?什么样的雷达?定向稳定性,垂直稳定性问题如何解决?顾颂芬率领团队逐一克服了在设计过程中遇到的问题。他在编写“整体飞机设计”一书时写道,飞机设计是一个反复迭代和逐次逼近的过程。在每一个发展阶段,设计工作都要经过反复协商和协调各种矛盾才能达到设计要求。经过艰苦的努力,1965年7月5日,歼8飞机成功实现了首飞。

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  首飞的成功只是一个开始。歼8在跨音速的时候出现了强烈的振动,为了彻底解决这个问题,顾颂芬大胆提出,通过观察风暴后尾部动荡的情况,找出机身后部气流分离的地方。没有长焦镜头的相机,连羊毛都是通过投票来提供的,我们想办法找到一张买羊毛的门票。顾颂芬回忆说。

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  当时近50岁,从未接受飞行训练的顾颂芬决定躲在家里不说,乘坐歼6飞机空中跟随歼8,观察和射击飞行流谱。为了观察清楚,在组建两架飞机时,要求JJ6将两台机器之间的距离保持在5米左右甚至更近,这对飞行员和顾颂芬来说是一次冒险。顾颂芬详细记录了这起事件,仔细检查了飞行后毛线的损坏情况。最后,建议对尾盖进行更有针对性的改动,彻底消除问题。

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  1985年11月,歼8获国家科技进步一等奖。获奖名单中,顾颂芬的名字排在第一位。后来,顾颂芬还主持了F-8II的设计,2000年获得国家科技进步一等奖。

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  对国家决定发展大型飞机的建议

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  2001年6月,在王大珩主持下,中国科学技术部与中国工程院机械工业司史常旭,顾fen芬,中科院机械研究所共同组建了大型运输机发展战略咨询组在行业内外的支柱和专家。顾颂芬尽管多年来高度重视,亲自到空军参观,去了上海,西安,两个研究所。

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  2002年6月,“中国民用航空器产业发展情况”报告完成,2007年2月26日,国务院常务会议原则同意重大飞机研制的重大科技专项,同意组建大型客机股份公司,国家决策层吸收顾松芬提出的核心内容。

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  在顾颂芬指导下,中国航空工业第一集团完成了国家重大项目ARJ21飞机的一系列重大技术决策,领导专家组对该项目的开发工作和设计方案进行了评估,并提出了重要的建议和意见。建议。

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  顾松芬离开研究和设计的第一位后,仍然追踪航空科学和尖端技术。我现在所能做的就是读一本书,把它推荐给有关的同志,有时候也会翻译一些资料,尽量帮助年轻人。

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  自1999年以来,顾颂芬先后就通用航空,大型飞机,轰炸机,超音速飞机,无人驾驶飞机,教练机,轻型多用途战斗机,外贸机器等进行了数十项研究报告,咨询报告和提案。在他的建议和适度的基础上,2030年的航空科技发展战略研究将为长远规划提供技术支撑。

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  首先,想一想他这个国家简单而简单的起点;走一条新路,不可想象,多读书不是高科技的把戏;顾颂芬用航空服务国家的责任来解释行动。

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